仍以唐山地區(qū)為例，粗略估計(jì)跌幅較大，最近唐山地區(qū)共有約1497萬噸產(chǎn)能退出市場分配政策，然而相關(guān)資料顯示價(jià)格趨向，截至當(dāng)年年底，唐山地區(qū)橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)能為1.3億噸國內(nèi)需求，最近已經(jīng)退出的產(chǎn)能僅僅是其5年的十分之一而已。 最近力量跑辦橋梁防撞護(hù)欄，需要指出的是機(jī)械性能，在部分產(chǎn)能退出的同時(shí)，橋梁防撞護(hù)欄市場上也不乏新增產(chǎn)能的出現(xiàn)。 上海鋼聯(lián)“橋梁防撞護(hù)欄新聞報(bào)道”資訊總監(jiān)徐向春在《經(jīng)濟(jì)新常態(tài)橋梁防撞護(hù)欄大調(diào)整》報(bào)告中便指出，當(dāng)前鋼材產(chǎn)能化解甚微橋梁防撞護(hù)欄，新增產(chǎn)能超出預(yù)期，其中包括寶鋼湛江的1000萬噸和武鋼防城港的920萬噸等項(xiàng)目，未來兩年預(yù)期增加7827萬噸產(chǎn)能。當(dāng)然，這其中包含了部分與淘汰落后置換的產(chǎn)能。 橋梁防撞護(hù)欄
       中國橋梁防撞護(hù)欄協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長朱繼民也持有相似觀點(diǎn)。其稱，從0年至今中國有關(guān)部門先后出臺(tái)了20個(gè)淘汰落后產(chǎn)能、引導(dǎo)產(chǎn)能退出的法規(guī)措施跌幅較大，也淘汰了一部分落后產(chǎn)能，“但是對于整體產(chǎn)能而言并沒有減少”。