伴隨著汽車制造的不斷更新，先進企業(yè)汽車板新產(chǎn)品的研發(fā)速度也明顯加快，并從不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、 輕量化、耐腐蝕性、環(huán) 境友好型這三個角度取得突破。 　　伴隨著汽車制造的不斷更新，先進企業(yè)汽車板新產(chǎn)品的研發(fā)速度也明顯加快，并從輕量化、耐腐蝕性 、環(huán)境友好型這三個角度取得突破。近十年來，我國的鋼鐵企業(yè)在開發(fā)冷軋汽車板新產(chǎn)品上取得了快速發(fā) 展，然而國內(nèi)高端產(chǎn)品與國際先進水平仍然有一定差距，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)每年還需要從日本、韓國等 國進口汽車板100萬噸以上。為此，本文針對我國汽車產(chǎn)業(yè)的實際需求，選擇了日本新日鐵公司、JFE公司 和韓國浦項集團這三家先進企業(yè)進行冷軋汽車板產(chǎn)品研發(fā)特點進行分析，并闡述了其最新產(chǎn)品進展情況。 在此基礎上，結(jié)合汽車廠家的實際需求預測了下一步汽車板產(chǎn)品的研發(fā)熱點。 　　汽車行業(yè)發(fā)展對冷軋汽車板的要求 　　目前，汽車減重成為減少二氧化碳排放和降低燃油消耗的關(guān)鍵手段，而在新能源汽車領域，復合動力 車和電動車更加要求車身減重。所以從技術(shù)和經(jīng)濟的角度考慮，鋼鐵企業(yè)研發(fā)汽車用先進高強鋼非常有應 用前景。世界各大汽車公司也逐步增加了高強鋼的使用量，預測先進高強鋼在汽車上的占比從2009年的7% 增加到2015年的30%。而據(jù)國際鋼協(xié)未來鋼質(zhì)汽車FSV項目預測，到2020年抗拉強度級在980MPa及更高的高 強度鋼將占整體車身用材的50%以上。 　　總體認為，汽車發(fā)展對冷軋汽車板新產(chǎn)品的要求有以下三點： 　　先進高強度和超高強度產(chǎn)品研發(fā)。為了考慮更高的沖撞安全性，在車身前部、側(cè)面下部和側(cè)面上部等 部位產(chǎn)品等級均達到或超過980MPa。其中，前保險（放心保）杠用鋼最高強度等級為1470MPa，前懸置固 定架為980MPa，立柱為1180MPa。 　　汽車板表面處理產(chǎn)品研發(fā)。不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、 針對汽車制造商降低車體總制造成本以及應對新型車體制造技術(shù)的要求， 需要在合金化熱鍍鋅鋼板上進行表面處理，以此來實現(xiàn)汽車板優(yōu)良的成形性、點焊性和涂裝性能等。 　　適應減量化加工的冷壓加工高強度冷軋產(chǎn)品研發(fā)。隨著汽車超高強鋼的逐漸普及，研發(fā)超高強度鋼并 在室溫擁有優(yōu)良變形能力的新產(chǎn)品是汽車廠家的新需求。2013年，英菲尼迪Q50采用了新日鐵公司開發(fā)的 冷沖壓1.2GPa（1180MPa）級高強度鋼板，用在車身骨架的中柱加強件、側(cè)車頂縱梁及前車頂縱梁等車身 構(gòu)件，未來該鋼種將逐步擴大采用范圍。