目前湖北鋼廠的物資運(yùn)輸大多靠鐵路，例如生產(chǎn)一噸鋼材，不銹鋼復(fù)合管 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 不銹鋼復(fù)合管欄桿 護(hù)欄立柱 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 橋梁護(hù)欄 市政護(hù)欄 景觀護(hù)欄需要從外地拖回約4噸鐵礦石、煤等原料，到了銷售環(huán)節(jié)，再通過鐵路運(yùn)輸出去。近兩年重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)均持續(xù)下降，扣除鋼企投資收益、非鋼產(chǎn)業(yè)等實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)，鋼鐵主業(yè)已處于虧損境地。鐵路運(yùn)輸成本的增加，將進(jìn)一步加大鋼廠壓力。 　　鋼廠今后除了鋼鐵經(jīng)銷，還需要在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行延伸和升級(jí)。目前許多鋼企受制于資金、技術(shù)原因，目前制造技術(shù)相對(duì)落后，制造產(chǎn)品在精度、使用壽命方面存在一定缺陷。需要借助外部力量，彌補(bǔ)自身管理機(jī)制和技術(shù)上的薄弱，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。